Le Rhônexpress, un Tramway pas comme les autres.

Il fonctionne non-stop de 6 heures du matin à minuit, à une fréquence de quatre trains par heure.

En cas de panne, cela peut passer à trois, mais ce serait un cas rare puisque le réseau est en possession de six rames au total. Ce nombre devrait être amené à doubler dans les cinq prochaines années, mais pour l’instant cela s’avère suffisant pour transporter le million et demi d’usagers par année. Les infrastructures et le type de véhicule utilisés y sont pour beaucoup dans ces performances.


Puissance du Rhônexpress et infrastructures optimisées


La trame est composée d’un trio de voitures modernes qui propulsé par une énergie électrique d’une puissance de 750 V. De grandes cabines vitrées, tirée par une « tête » aérodynamique, le Rhônexpress peut filer à une vitesse qui peut facilement atteindre les 100 kilomètres à l’heure. Ceci donne un mode de déplacement aussi respectueux de l’environnement que possible qui allie puissance et sécurité pour les passagers. Ceux-ci sont particulièrement pris en compte pour rendre leur trajet agréable. Un effort a été mis sur l’affichage et l’accessibilité des personnes à mobilité réduite, ou ceux qui ont une visibilité très basse.


Entretien et personnel


Afin de fournir un service à la hauteur de ses promesses, le Rhônexpress a été mis en place avec son propre réseau d’entretien et un supplément de rail plus performant et sécuritaire. Cet espace dédié possède une superficie d’un peu moins de 2000 mètres carrés qui permet de faire toutes les réparations et tâches d’entretien nécessaires. Le tout fonctionne avec environ 70 personnes qui s’occupent soit de la mécanique, soit du service administratif. La présence sur internet permet de réserver ses billets en ligne et des distributeurs automatiques sont installés dans les stations pour les obtenir sur place. (essentia-jdr.net).




Pour assurer le désencombrement lié à la quantité de passagers qui déferlent en partance ou en arrivée sur le Lyon Saint Exupéry, l’aéroport le plus important des environs, une liaison rapide et quasi permanente se devait d’être installée.

Celle-ci devait être plus économique, plus performante, tout en restant plus performante que ceux qui étaient déjà en place.

Comment les concepteurs sont-ils arrivés à profiter du système de rail déjà en place et optimiser la circulation pour donner un moyen de transport moderne comme le Rhônexpress ?


Capacités et régularités


La particularité de ce tramway express que l’on doit préciser en premier est sans doute sa ponctualité remarquable.